L’objectif du contrat de travaux était la restructuration et la consolidation des éperons de Restinga et d’Ofir, avec le reprofilage et la mise en place de l’enrochement de différentes gammes, en fonction de la zone de l'éperon...
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Le contrat de travaux consiste en la construction d’une digue de protection d’environ 370mètres linéaires de développement. Cette digue sert de protection à la plateforme maritime où sera construite la station de pompage pour le circuit de réfrigération des turbines de la centrale à cycle mixte de Koudiet ed Draouch.
Cette digue est composée d'un noyau en TT protégé par des couches de filtres et un manteau de protection d’enrochements sélectionnés.
Exécution de dragage de fonds.
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Le bâtiment du Complexe de Piscines Couvertes de Povoação se compose d'un étage technique souterrain, un étage terrestre où se localisent tous les secteurs principaux et un étage supérieur avec des salles de bain et terrasse du bar. Dans le corps principal du bâtiment se trouvent les réservoirs des piscines: de concurrence et d'apprentissage.
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Ce contrat de travaux consiste en l'extension de la jetée nord en 200 mètres, selon l'alignement du tronçon final des travaux existants. Définition d’un nouveau chenal de navigation avec une légère rotation vers le sud concernant l'alignement actuel, une largeur au fond de 200 mètres et une profondeur de navigabilité de - 12,5 mètres (Z.H.). Dragage d'un chenal avec les mêmes caractéristiques que le précédent sur la zone d'approche, à l'extérieur des jetées. Ce chenal, avec un alignement de 060º/240º, sera agrandi de bandes de sécurité de 50 mètres de chaque côté et doit être dragué à une profondeur de - 13,2 mètres (Z.H.) afin d'assurer une profondeur de navigabilité de -12,5 mètres (Z.H.). Signalisation maritime pour la nouvelle ligne des entrées et sorties des navires.
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Conception et construction de deux parcs de stationnement souterrains ayant une capacité totale de 876 places. Le “Parque da Frente Ribeirinha”, d’environ 12.800m² de superficie hors tout, parc de stationnement à deux étages ayant une capacité de 480 places. Le "Parque do Anel Verde" parc de stationnement à trois étages ayant une capacité de 396 places.
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Construction d’un quai sur pieux passerelle à cote -12,00m de longueur accostable de 78m et deux murs latéraux de 20m.
Ce quai est lié à la jetée existante par un terrassement d’environ 35m de largeur en TVC terminé en béton bitumineux.
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Le nouveau terminal maritime (Portes du Mer) a été construit dans la baie du Port commercial de Ponta Delgada. Cette importante infrastructure a permis la création d'un quai pour bateaux de croisières avec environ 390mètres de longueur; un quai d'honneur avec environ 145mètres de longueur; un parking avec une capacité pour environ 220 voitures; une nouvelle marina avec une capacité pour environ 454 embarcations, y compris bâtiment d’appui; un bâtiment pour la gare maritime et zone commerciale; le pavillon multi-usages (Pavillon de la mer), avec un restaurant, un théâtre extérieur et un bâtiment d’appui aux piscines naturelles, y compris des vestiaires, une rampe de sortie du parking et une rampe d'accès au bord de mer.
Tous ces ouvrages ont été construits sur une plate-forme gagnée sur la mer.
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Conception, construction, et exploitation du parking souterrain et de surface nommé Parque Avenida, d’environ 11.000m², ayant environ 400 places de stationnement souterrain.
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Remodelage et expansion d’une station d’épuration de Faro nord-ouest avec système de traitement biologique par boue activée pour 45.000 habitants, y compris la fermeture d’un étang, la consolidation de terrains dans la zone d’intervention, la mise en œuvre de réservoirs, de bâtiments, d’infrastructures, de routes et l’aménagement paysagé et fourniture et installation d’équipements de traitement des affluents.
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Construction d'une voie d’environ 800m d’extension, double chaussée, avec une largeur totale de 13m, promenades chacun d'une des côtés et voie des vélocipèdes.
Celle-ci a été construite sur une plateforme conquise à la mer par remblai, ce qui a impliqué l'exécution, dans toute son étendue, d'une œuvre maritime du type protection frontale.
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Construction de trois ouvrages de protection. Un avant-bec de 450m composé de béton armé en caissons et autres pièces préfabriquées, couronné d'une superstructure en béton.
Les travaux ont aussi compris le Dragage de sables et son placement sur le Banc de Sable (Cabedelo) pour améliorer les conditions de navigabilité.
Un avant-bec de 500m comprenant un noyau et des couches intercalaires de protection en enrochement et un manteau de protection en Béton à haute densité en blocs Antifer et travaux de renforcement du Banc de Sable (Cabedelo) qui se développe transversalement long de 460m
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Construction d’un port de plaisance pour le stationnement de 159 bateaux constitué par: jetée à l’est avec environ 320m de longueur avec extrados revêtu d’Antifer, intrados revêtu en enrochement sélectionné et couronnement solidifié par une superstructure en béton; jetée à l’ouest avec environ 110m de longueur en enrochement solidifié dans son couronnement par une superstructure en béton; rampe de bateaux; quai vertical accostable; absorptions riveraines.
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Construction de deux déversoirs en mer pour la station de dessalement de Beni Saf (Algérie). Un, consistant en un tuyau avec une longueur de 1.200m et de 2,4m de diamètre intérieur, pour l'approvisionnement d'eau de mer vers la station de dessalement.
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Construction d’infrastructures maritimes de la Marina de Portimão comprenant: le dragage et l'excavation pour créer deux bassins accoster 630 bateaux; création d’une plateforme conquise à la mer pour le projet immobilier;
construction d’une jetée de protection, quai accostable en blocs de béton, enfoncement de pieux pour le guidage des passerelles et création d’une plage artificielle.
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Construction d’un centre multi-usages d’environ 7.933m² de superficie hors tout, comprenant une salle polyvalente d'une superficie de 2.410m², équipée d'un système de sièges télescopique pour rendre possible la réalisation de nombreux événements; un auditoire pouvant accueillir 120 personnes; une grande place, de caractère multifonctionnel, envisageant la réalisation de la foire hebdomadaire, servi par un petit immeuble commercial, d'une superficie de 700m², fonctionnant sur deux étages pour loger un bar, plusieurs espaces commerciaux, des douches et vestiaires et, à son extrémité nord, un parc de stationnement, avec quatre étages souterrains, ayant une capacité de 201 places.
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Construction d’un port de plaisance et un canal d’accès comprenant le dragage; le démontage submergé de la roche et les excavations, les rétentions riverains en enrochement; la construction d’un quai, la fourniture et installation des passerelles fluctuantes guidées par des pieux tubulaires pour postes d’amarrage de 470 bateaux.
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Réhabilitation et extension d'une Station de Traitement des Eaux Usées (STEU) avec un système de traitement biologique par boues activées, pour 138.164 habitants, y compris les travaux de construction et de réhabilitation de: collecte des eaux usées (une station de pompage de Boliqueime et réservoir collecteur), les canaux de dégrillage et dessableurs / dégraisseurs et un bâtiment technique; ouvrages de distribution de débits; un réacteur biologique; un bâtiment de production d'air; un décanteur secondaire et la station de recirculation des boues; un réservoir de distribution et de recirculation des lits de percolation; un bâtiment de désinfection UV; des décanteurs primaires; une boîte d'alimentation à la station provisoire; station de pompage des lits de percolation ; deux lits de percolation; décanteur secondaire; deux lagunages de maturation; un nouvel épaississeur de boues; un système de déshydratation des boues; la réhabilitation de deux stations de pompage des boues
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Travaux de réparation du talus extérieur de la jetée du port d’Oran. Travaux de reprofilement et de remplissement du talus avec TT, mise en place d’enrochements sélectionnés de protection, ayant des calibres variant entre 1 et 6 t et mise en place de blocs “Antifer” 40, 50, 55 et 62 t.
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Construction d’un port de pêche avec un bassin de 20.000m², composé: d'un du brise-lames au Nord de 400m de longueur, revêtu de 2020 acropodes de 3,6 t, de 1973 acropodes de 12 t et de 609 cubes de 9 t; un quai accostable de 145ml à deux cotes; deux rampes de port d’échouage de 6m de largeur; 120ml de protection riveraine en enrochement.
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L’objectif du contrat de travaux était la restructuration et la consolidation des éperons de Restinga et d’Ofir, avec le reprofilage et la mise en place de l’enrochement de différentes gammes, en fonction de la zone de l'éperon.
Les travaux effectués dans les deux éperons ont été identiques et ont consisté en la reconstruction de la région de la tête avec enrochement de 60 à 90 kN, ainsi que l'exécution d'une banquette au pied du talus. L’enrochement de 100 à 500 kg a été placé dans les trous et les talus du tronc de l’éperon ont été reprofilés avec la mise en place de l’enrochement de 30 à 60 kN. L’enracinement a amené enrochement de 10 à 30 kN, alors que dans l’éperon d'Ofir il n'y a pas eu aucun changement au profil existant, en abaissant la hauteur du couronnement à 1 mètre et dans l’éperon de Restinga les filières de pierres légères existantes ont été enlevées dans les 50 premiers mètres de l'enracinement tout en respectant les cotes existantes.
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Ouvrage de réhabilitation urbaine de la ville de Espinho, avec une zone d'intervention de 22.700m², qui comprenait transformation et modernisation des infrastructures de ravitaillement en eau, drainage d’eaux usées et pluviales, réseau d’irrigation et d’incendies, réseau électrique et téléphonique et pavages piétonniers et routiers.
